Логистика B2B

TMS (управление перевозками)

Name: TMS (управление перевозками)
Brand: wl-solution
Price: 9400 USD
Availability: InStock

Вы получаете рабочую TMS: заявки на перевозку превращаются в рейсы, тарифицируются, обрастают документами (путевые, ТрН/ЭТрН), отслеживаются в пути, а клиенты обмениваются данными по EDI. Купите исходники и разверните под своим брендом, возьмите белый лейбл или арендуйте SaaS — код и данные ваши, недостающие тарифные схемы, форматы документов и интеграции мы дорабатываем.

Транспортная система: рейсы, путевые, тарифы, документы, EDI с клиентами.

WebAndroidAdmin

О продукте

TMS — это не «таблица с рейсами». Это связка из приёма и обработки заявок, планирования рейсов и подбора транспорта, гибкой тарификации (по километрам, тоннам, зонам, контрактным ставкам), генерации транспортных документов и ЭДО (путевые, ТрН, ЭТрН, счета), обмена данными с клиентами по EDI, отслеживания транспорта и статусов груза, учёта затрат и взаиморасчётов. Каждый элемент несложен, но вместе это 8–14 месяцев и глубокая отраслевая экспертиза.

Мы уже собрали эту систему. log-tms — полноценная TMS: приём заявок, планирование рейсов, тарификация, документооборот и ЭДО, EDI-обмен, отслеживание транспорта, мобильное приложение водителя на Android, учёт и взаиморасчёты, административная панель. Вы берёте исходники, брендируете и запускаете за недели.

Граница честная: мы поставляем технологию — движок TMS, тарификацию, документы, EDI и отслеживание. Собственно перевозки, парк, договоры с клиентами и перевозчиками, юридическую и налоговую сторону документов обеспечиваете вы. Мы не перевозчик и не оператор ЭДО, не возим грузы и не подписываем документы за вас.

Задача

Почему перевозками нельзя управлять в таблицах

Транспортная компания или экспедитор живёт на потоке заявок, каждая из которых превращается в рейс с транспортом, водителем, маршрутом, документами и расчётом. В таблицах и почте это рассыпается: заявки теряются, ставки считают вручную и с ошибками, документы делают по шаблонам в Word, статус груза узнают звонком водителю. С ростом объёма это становится неуправляемым и дорогим.

Вторая боль — тарификация и взаиморасчёты. Ставки зависят от направления, веса, объёма, типа транспорта, контракта с клиентом и договорённостей с перевозчиком. Посчитать доходность рейса, свести расходы (топливо, водитель, перевозчик) и выставить корректный счёт вручную — источник ошибок и потерянной маржи. Нужен движок тарификации и учёта, а не калькулятор в голове диспетчера.

Третья — документы, ЭДО и обмен с клиентами. Перевозка обрастает документами: путевой лист, транспортная накладная (в том числе электронная ЭТрН), счета, акты. Крупные клиенты требуют обмен по EDI, отслеживание в реальном времени и отчётность. Делать это вручную — часы работы и ошибки, а без EDI и отслеживания крупный клиент просто не будет работать. Универсальная 1С или самописная таблица это закрывают частично и дорого.

Заявки и рейсы ведутся в таблицах и почте
Цена ошибки: Заявки теряются, нет единой картины загрузки парка
Единый поток заявок и рейсов с планированием, статусами и загрузкой транспорта.
Тарифы считают вручную, доходность рейса неясна
Цена ошибки: Ошибки в ставках, потерянная маржа, споры по счетам
Движок тарификации по направлениям, весу, типу ТС и контрактам с расчётом доходности.
Документы делают по шаблонам в Word
Цена ошибки: Часы работы, ошибки, нет ЭДО с крупными клиентами
Генерация путевых, ТрН/ЭТрН, счетов и актов с ЭДО и обменом по EDI.
Статус груза узнают звонком водителю
Цена ошибки: Нет прозрачности для клиента, лишняя работа диспетчера
Отслеживание транспорта и статусов, приложение водителя, портал клиента.
Взаиморасчёты с клиентами и перевозчиками в хаосе
Цена ошибки: Кассовые разрывы, забытые платежи, споры
Учёт затрат и взаиморасчётов по рейсам, контрагентам и договорам.
Разработка своей TMS растянулась на год-полтора
Цена ошибки: Бюджет сгорел, компания работает в Excel
TMS уже написана и обкатана — запуск за 3–5 недель вместо 8–14 месяцев.

Сборка с нуля против готового

Своя разработка против готовой TMS

TMS с нуля — это 8–14 месяцев работы команды с отраслевой экспертизой: backend, frontend, мобильное приложение водителя, движок тарификации, документооборот и ЭДО, EDI-интеграции, отслеживание транспорта, учёт. Большая часть уходит на тарификацию, документы и EDI — то, что определяет пригодность TMS для реальной работы и крупных клиентов.

Готовая TMS переворачивает график: движок заявок и рейсов, тарификация, документы, ЭДО, EDI и отслеживание уже написаны. Вы тратите недели на бренд, тарифные схемы, форматы документов и подключение клиентов — и запускаете систему. Разница в деньгах и времени кратная.

Свой стек

8–14 месяцев

$120k–$320k

С wl-solution

3–5 недель

от $9 400 разово или $470/мес

Этап	Свой стек	С wl-solution
Аналитика и модель перевозок	4–6 недель	уже в продукте
Заявки, рейсы, планирование	2–3 месяца	готово
Движок тарификации	2–3 месяца	конфигурируется
Документооборот и ЭДО (ЭТрН и др.)	1,5–3 месяца	готово
EDI с клиентами	1–2 месяца	интеграции готовы
Отслеживание и приложение водителя	1,5–2,5 месяца	в комплекте
Учёт, взаиморасчёты, запуск	1,5–2 месяца	2–3 недели

Решение

Что вы получаете

log-tms — цельная TMS: web-система для диспетчеров и логистов, Android-приложение водителя, портал клиента и административная панель. Одна кодовая база, единая модель заявок, рейсов и документов, движок тарификации в основе.

Продукт закрывает весь цикл перевозки: заявка → планирование рейса и подбор транспорта → тарификация → документы и ЭДО → отслеживание в пути → доставка и подтверждение → учёт затрат и взаиморасчёты → отчётность. Обмен с клиентами идёт по EDI. Всё под вашим брендом.

Вы разворачиваете TMS под своим брендом, настраиваете тарифные схемы, шаблоны документов и справочники, подключаете EDI, ЭДО и телематику. Нужной тарифной схемы, формата документа или интеграции нет — дорабатываем.

Заявки, рейсы, тарификация

От заявки до тарифицированного рейса.

Приём заявок, планирование рейсов, подбор транспорта и водителя, контроль загрузки парка.

Гибкая тарификация по направлениям, весу, объёму, типу ТС и контрактам с расчётом доходности рейса.

Документы, ЭДО, EDI

Документооборот и обмен с клиентами.

Генерация путевых листов, транспортных накладных (ТрН/ЭТрН), счетов и актов с ЭДО.

EDI-обмен заявками, статусами и документами с крупными клиентами.

Отслеживание и учёт

Прозрачность в пути и деньги под контролем.

Отслеживание транспорта и статусов груза, приложение водителя, портал клиента.

Учёт затрат по рейсам, взаиморасчёты с клиентами и перевозчиками, отчётность.

Принципы

Что мы держим в голове, проектируя продукт

01
Тарификация — сердце TMS
Мы строим систему вокруг гибкого движка тарификации: направления, вес, объём, тип ТС, контрактные ставки, доходность рейса.
Без корректных тарифов и учёта TMS бесполезна — поэтому это ядро, а не надстройка.
02
Документы и EDI как условие работы с крупными
Крупные клиенты требуют ЭДО, ЭТрН, EDI-обмен и отслеживание. Мы делаем это базовой функцией, а не дорогой интеграцией.
Форматы документов и EDI дорабатываются под требования ваших клиентов.
03
Технология, а не перевозки
Мы даём TMS. Парк, водители, договоры и сами перевозки — ваши. Мы не перевозчик и не оператор ЭДО.
Это честно: мы не возим грузы и не несём ответственность за перевозку и содержание документов.
04
Ваш бренд, ваши процессы, ваш код
Тарифы, документы, справочники и интеграции — под ваши процессы. С исходниками вы не зависите от нашего роадмапа.
Нужной схемы или интеграции нет — добавляем и отдаём код.

Возможности

Полный набор сценариев — без покупки модулей и плагинов

Заявки, рейсы, планирование

Поток заявок, планирование рейсов и подбор транспорта — операционное ядро TMS.

Приём и обработка заявок

Заявки из портала, EDI, почты в единый поток.

Заявки на перевозку принимаются с портала клиента, по EDI, из почты и вручную, попадают в единый поток с приоритетами и статусами.

Проверка данных, привязка к клиенту и договору.

· Ни одна заявка не теряется
· Единая очередь для диспетчера
· Быстрая обработка потока

// Каналы приёма: портал, EDI, API, ручной ввод

Планирование рейсов

Рейсы, подбор транспорта и водителя, загрузка парка.

Формирование рейсов из заявок, подбор подходящего транспорта и водителя, консолидация грузов, контроль загрузки парка и графиков.

Учёт характеристик ТС и ограничений (тоннаж, тип кузова, ADR).

· Оптимальная загрузка парка
· Меньше пустых пробегов
· Прозрачное планирование

// Подбор по характеристикам ТС и ограничениям

Работа с перевозчиками

Наём перевозчиков, ставки, контроль исполнения.

Привлечение сторонних перевозчиков под рейсы, согласование ставок, контроль исполнения и документов.

Рейтинг и история перевозчиков.

· Гибкость при нехватке своего парка
· Контроль ставок перевозчиков
· История и рейтинг подрядчиков

// Справочник перевозчиков со ставками

Тарификация и учёт

Движок тарификации, доходность рейсов и взаиморасчёты — финансовое ядро.

Движок тарификации

Ставки по направлениям, весу, типу ТС, контрактам.

Гибкая тарификация: ставки по направлениям, зонам, весу, объёму, типу транспорта, контрактным условиям клиента и надбавкам (топливо, простой).

Автоматический расчёт стоимости заявки и рейса.

· Быстрый и точный расчёт ставок
· Меньше ошибок и споров по счетам
· Гибкость под контракты клиентов

// Настраиваемые тарифные схемы и правила

Доходность и затраты рейса

Расходы, маржа, свод по рейсу и контрагенту.

Учёт затрат рейса (топливо, водитель, перевозчик, платные дороги) и расчёт доходности по рейсу, клиенту и направлению.

Аналитика маржинальности.

· Видно, какой рейс выгоден
· Контроль расходов
· Оптимизация по марже

// Свод затрат по статьям рейса

Взаиморасчёты

Счета, оплаты, задолженности по контрагентам.

Учёт взаиморасчётов с клиентами и перевозчиками: счета, оплаты, задолженности, акты сверки.

Выгрузка в 1С/учётные системы.

· Прозрачные деньги по контрагентам
· Меньше кассовых разрывов
· Готовые данные для бухгалтерии

// Интеграция с 1С для бухучёта

Документы и обмен данными

Документооборот, ЭДО и EDI-обмен с клиентами — условие работы с крупными.

Транспортные документы

Путевые, ТрН/ЭТрН, счета, акты по шаблонам.

Генерация путевых листов, транспортных накладных (в том числе электронной ЭТрН), счетов, актов и других документов по настраиваемым шаблонам.

Автозаполнение из данных рейса.

· Документы за секунды, без Word
· Меньше ошибок в реквизитах
· Поддержка электронных форм

// Шаблоны документов настраиваются

// ЭТрН — через операторов ЭДО

ЭДО и EDI

Обмен документами и заявками с клиентами.

Юридически значимый ЭДО (через операторов) и EDI-обмен заявками, статусами и документами с крупными клиентами.

Форматы под требования конкретных клиентов.

· Работа с крупными клиентами
· Меньше бумаги и ручного обмена
· Автоматический обмен статусами

// Интеграция с операторами ЭДО

// EDI-форматы дорабатываются под клиента

Портал клиента

Заявки, статусы, документы, отчёты для клиента.

Клиент подаёт заявки, видит статусы перевозок, скачивает документы и отчёты в портале под вашим брендом.

Уведомления по этапам перевозки.

· Меньше звонков диспетчеру
· Прозрачность для клиента
· Самообслуживание по заявкам

// Разграничение доступа по клиентам

Отслеживание и приложение водителя

Мониторинг транспорта, статусы груза и мобильное приложение водителя.

Отслеживание транспорта

GPS/телематика, статусы, ETA, карта рейсов.

Отслеживание транспорта по GPS/телематике, статусы груза, ETA, карта активных рейсов для диспетчера.

Уведомления об отклонениях и задержках.

· Реальная картина по рейсам
· ETA для клиента без звонков
· Раннее выявление проблем

// Интеграция с телематикой и GPS-мониторингом

Приложение водителя (Android)

Рейс, статусы, документы, фото, подписи.

Водитель видит рейс и маршрут, отмечает статусы (погрузка, в пути, доставлено), прикладывает фото и электронные подписи получателя, получает документы.

Работа офлайн с досинхронизацией.

· Статусы без звонков диспетчеру
· Электронное подтверждение доставки
· Меньше бумаги у водителя

// Офлайн-режим и синхронизация

Отчёты и KPI

Рейсы, маржа, парк, перевозчики, клиенты.

Отчёты по рейсам, доходности, загрузке парка, дисциплине перевозчиков и клиентам; KPI логистики.

Выгрузки во внешнюю BI.

· Управление логистикой по данным
· Контроль парка и подрядчиков
· Оценка клиентов по марже

// Аналитика на реплике БД

Архитектура

Платформа построена вокруг модели перевозок (заявки, рейсы, транспорт, документы), движка тарификации, контура документооборота/EDI и контура отслеживания (телематика, приложение водителя). Тяжёлые задачи — тарификация, генерация документов, EDI-обмен, обработка телеметрии — вынесены в фоновые процессы.

Web-система, портал клиента, приложение водителя и админка работают через единый API. Обмен по EDI и ЭДО идёт через коннекторы к операторам. Аналитика строится на реплике БД.

API backend

Единая точка для клиентов

Аутентификация, заявки, рейсы, тарификация, документы; маршрутизация запросов web, портала, приложения водителя.

Node.js/TypeScript · REST

Сервис заявок и рейсов

Операционное ядро

Хранит заявки, рейсы, транспорт, водителей; ведёт планирование и статусы.

PostgreSQL

Движок тарификации

Ставки и доходность

Рассчитывает ставки по тарифным схемам и контрактам, считает доходность рейса.

Правила тарификации

Сервис документов

Документооборот

Генерирует путевые, ТрН/ЭТрН, счета и акты по шаблонам из данных рейса.

Шаблонизатор · Хранилище

Сервис ЭДО/EDI

Обмен с клиентами

Обмен заявками, статусами и документами с клиентами через операторов ЭДО и EDI-коннекторы.

Коннекторы ЭДО · EDI-форматы

Сервис учёта и взаиморасчётов

Деньги

Учёт затрат, счетов, оплат и задолженностей по клиентам и перевозчикам.

PostgreSQL · Интеграция 1С

Сервис телематики

Отслеживание

Собирает данные GPS/телематики, считает ETA, ведёт карту рейсов и отклонения.

Интеграции телематики

Приложение водителя

Мобильный контур

Рейс, статусы, документы, фото и подписи; офлайн-режим с синхронизацией.

Android · Офлайн-хранилище

Web-система и портал клиента

Рабочее место и клиент

Кабинет диспетчера/логиста, портал клиента, админка под вашим брендом.

Web (SPA)

Аналитика

Отчёты и KPI

Рейсы, доходность, парк, перевозчики, клиенты; работает на реплике БД.

Реплика PostgreSQL

Поток данных

Заявка приходит с портала/EDI/вручную → сервис заявок ставит её в поток.

Диспетчер формирует рейс → движок тарификации считает ставку и доходность.

Сервис документов генерирует путевые и ТрН/ЭТрН → ЭДО/EDI отправляет их клиенту.

Приложение водителя и телематика шлют статусы → клиент видит их в портале.

После доставки сервис учёта сводит затраты и взаиморасчёты → аналитика строит отчёты.

Масштабирование

Тарификация, документы и EDI идут в очередях, не тормозя работу диспетчера.

Поток телеметрии обрабатывается отдельно и не мешает операциям.

Аналитика на реплике не влияет на оперативную систему.

Что ломается и как восстанавливаем

Сбой оператора ЭДО → документы формируются и ставятся в очередь на отправку.

Нет GPS-сигнала → статусы ведутся по чекпоинтам водителя.

Приложение водителя офлайн → данные копятся и синхронизируются при связи.

Сбой интеграции 1С → взаиморасчёты ведутся в TMS, выгрузка догоняет.

Безопасность

Разграничение доступа по ролям (диспетчер, логист, бухгалтер, водитель, клиент).

Изоляция данных между клиентами в портале.

Журналирование действий с заявками, документами и расчётами.

Хранение персональных данных с учётом 152-ФЗ.

Интеграции

Готовые коннекторы

TMS подключается к операторам ЭДО, EDI-платформам клиентов, телематике, 1С, картам и топливным системам. Ключевые интеграции — под абстракцией.

Операторы ЭДОДокументы

Юридически значимый обмен документами, ЭТрН.

Электронные транспортные документы и работа без бумаги.

Подключение: 3–7 дней · Тариф оператора ЭДО — на вашей стороне

EDI-платформы клиентовОбмен

Обмен заявками, статусами, документами с клиентами.

Условие работы с крупными грузовладельцами.

Подключение: 1–2 недели на клиента

Телематика / GPS-мониторингОтслеживание

Позиции транспорта, ETA, отклонения.

Прозрачность рейсов и контроль парка.

Подключение: 3–7 дней

1С / учётные системыУчёт

Выгрузка взаиморасчётов, счетов, актов.

Свести логистику с бухгалтерией.

Подключение: 1–2 недели · Зависит от конфигурации 1С

Карты и маршрутизацияГео

Маршруты, расстояния, зоны тарификации.

Расчёт километража и планирование.

Подключение: 2–4 дня

Топливные картыЗатраты

Учёт расходов на топливо по картам.

Контроль затрат рейса.

Подключение: 3–5 дней

Биржи грузоперевозокЗаявки

Публикация свободного транспорта и поиск грузов.

Догрузка парка и снижение пустых пробегов.

Подключение: 3–5 дней

Эквайринг / банкиПлатежи

Оплаты и сверка по взаиморасчётам.

Ускорение расчётов с контрагентами.

Подключение: 3–7 дней · Комиссия провайдера

Сценарии операторов

Кейсы, которые мы регулярно разворачиваем

Транспортная компания со своим парком

Перевод компании из Excel в единую TMS

Компания с парком грузовиков ведёт рейсы и документы в таблицах и Word, теряет заявки и маржу.

Разворачиваем TMS под брендом, заводим парк, водителей и клиентов.

Настраиваем тарифные схемы и шаблоны документов.

Подключаем приложение водителя, телематику и ЭДО.

Что включаем

· Планирование рейсов
· Движок тарификации
· Транспортные документы
· Приложение водителя (Android)

Результат

· Единая картина рейсов и парка
· Точные тарифы и документы
· Статусы без звонков водителям

Ограничения:Тарифные схемы настраиваются под вашу практику · Договоры с операторами ЭДО — на вашей стороне

Экспедитор / логистический оператор

Экспедитор без своего парка на наёмных перевозчиках

Экспедитор берёт заявки клиентов и распределяет их по наёмным перевозчикам, всё в мессенджерах.

Настраиваем поток заявок, справочник перевозчиков и ставки.

Подключаем тарификацию клиента и перевозчика с расчётом маржи.

Ведём документы, EDI с клиентами и контроль исполнения.

Что включаем

· Приём и обработка заявок
· Работа с перевозчиками
· Доходность и затраты рейса
· ЭДО и EDI

Результат

· Прозрачная маржа по каждой заявке
· Контроль перевозчиков и документов
· EDI с крупными клиентами

Ограничения:Наём и договоры с перевозчиками — на стороне экспедитора

Грузовладелец / производство

TMS для отдела логистики производителя

Производитель развозит продукцию своим и наёмным транспортом, нужен контроль доставки и затрат.

Настраиваем заявки от отделов продаж и склада.

Подключаем планирование, тарификацию и отслеживание.

Связываем с 1С для учёта затрат на логистику.

Что включаем

· Планирование рейсов
· Отслеживание транспорта
· Взаиморасчёты
· Отчёты и KPI

Результат

· Контроль доставки продукции
· Прозрачные затраты на логистику
· Меньше срывов поставок

Ограничения:Интеграция с внутренней 1С — по её конфигурации

Крупный клиент требует EDI

Подключение TMS к EDI крупного заказчика

Крупный ритейлер или производитель требует работать по EDI с отслеживанием, иначе не даёт объёмы.

Настраиваем EDI-коннектор под формат клиента.

Подключаем автоматический обмен заявками, статусами и документами.

Даём клиенту отслеживание и портал.

Что включаем

· ЭДО и EDI
· Портал клиента
· Отслеживание транспорта
· Транспортные документы

Результат

· Соответствие требованиям крупного клиента
· Автоматический обмен без ручной работы
· Доступ к объёмам заказчика

Ограничения:Специфичный EDI-формат клиента — доработка коннектора

Сеть филиалов / несколько площадок

Единая TMS для сети филиалов

Транспортная сеть с филиалами в разных городах хочет единую систему с общей аналитикой.

Настраиваем мультифилиальную структуру и роли.

Разделяем парки и тарифы по филиалам.

Даём руководству сквозную аналитику по сети.

Что включаем

· Планирование рейсов
· Движок тарификации
· Отчёты и KPI
· Взаиморасчёты

Результат

· Единый стандарт по филиалам
· Сквозная аналитика сети
· Контроль из центра

Ограничения:Разделение данных по филиалам — настройка ролей

План запуска

Как проходит запуск

От развёртывания до работающей TMS — за 3–5 недель.

Неделя 1 — бренд и справочники
TMS под брендом с парком и клиентами
- · Разворачиваем TMS, брендируем систему и портал
- · Заводим парк, водителей, клиентов, перевозчиков
- · Настраиваем справочники и роли
Готово, когда:
- ✓ Справочники заполнены
- ✓ Роли и доступы настроены
Неделя 2 — заявки, рейсы, тарифы
Операционный цикл работает
- · Настраиваем поток заявок и планирование рейсов
- · Настраиваем тарифные схемы и расчёт доходности
- · Настраиваем шаблоны документов
Готово, когда:
- ✓ Заявка превращается в тарифицированный рейс
- ✓ Документы генерируются
Недели 3–4 — ЭДО, EDI, отслеживание
Обмен с клиентами и прозрачность рейсов
- · Подключаем ЭДО и EDI с клиентами
- · Подключаем телематику и приложение водителя
- · Настраиваем портал клиента
Готово, когда:
- ✓ Документы и статусы уходят клиентам
- ✓ Рейсы отслеживаются на карте
Неделя 5 — учёт, аналитика, запуск
Деньги и промышленная эксплуатация
- · Настраиваем взаиморасчёты и выгрузку в 1С
- · Настраиваем отчёты и KPI
- · Пилот и обучение диспетчеров
Готово, когда:
- ✓ Взаиморасчёты сводятся, данные идут в 1С
- ✓ Компания работает в TMS

Миграция

Как перенести данные из текущей системы

Excel / Word / почта → wl-solution

Импортируем справочники (клиенты, перевозчики, транспорт, тарифы).

Переносим активные заявки и рейсы.

Настраиваем шаблоны документов по вашим текущим формам.

Источник	У нас	Заметка
Таблицы клиентов и перевозчиков	Справочники контрагентов
Таблицы тарифов	Тарифные схемы	Нормализация правил
Формы документов Word	Шаблоны документов

Сроки: 2–3 недели · Инструменты: Импорт справочников из CSV/Excel, Перенос шаблонов документов

1С или другая TMS → wl-solution

Выгружаем справочники, заявки, рейсы и взаиморасчёты.

Раскладываем на модель TMS (заявки, рейсы, тарифы, документы).

Настраиваем интеграцию с 1С для дальнейшего учёта.

Источник	У нас	Заметка
Справочники 1С/TMS	Справочники платформы
Заявки и рейсы	Заявки и рейсы	С историей по возможности
Взаиморасчёты	Учёт взаиморасчётов

Сроки: 3–4 недели · Инструменты: Импорт из выгрузок 1С/TMS, Настройка интеграции с 1С

Альтернативы

Когда наш продукт — не лучший выбор (и когда лучший)

1С:TMS / отраслевые решения на 1С

competitor

Модули управления перевозками на платформе 1С, распространённые в РФ.

Плюсы

+ Родная интеграция с 1С-учётом
+ Знакомая экосистема и подрядчики
+ Закрывает базовый учёт перевозок

Минусы

− Слабый веб и мобильный контур для водителей и клиентов
− Тяжёлая кастомизация под нестандартные процессы
− Тарификация и EDI часто требуют дорогих доработок интеграторов

Наш вердикт:Хороша учётной частью и интеграцией с 1С, но веб-портал клиента, приложение водителя и гибкая тарификация — её слабое место. Мы даём современный веб и мобайл с исходниками, а с 1С интегрируемся. Если нужен удобный операционный и клиентский контур — наш вариант.

Альтернатива выигрывает, когда: Если всё уже завязано на 1С и достаточно базового учёта перевозок.

АТИ.SU

competitor

Крупнейшая в РФ биржа грузоперевозок с сопутствующими сервисами и рейтингом.

Плюсы

+ Огромная база грузов и перевозчиков
+ Рейтинги и проверка контрагентов
+ Экосистема сервисов для рынка

Минусы

− Это биржа/маркетплейс, а не ваша TMS под бренд
− Нет полноценного управления своим парком и рейсами как продукта
− Нет исходников и своей монетизации

Наш вердикт:Отличная площадка для поиска грузов и перевозчиков, но это не система управления вашими перевозками. Мы даём собственную TMS с исходниками, которая может интегрироваться с такими биржами для догрузки. Для управления своей логистикой — наш вариант.

Альтернатива выигрывает, когда: Если нужен доступ к бирже грузов, а не собственная TMS.

Умная логистика

competitor

Облачная TMS для транспортных компаний и экспедиторов в РФ.

Плюсы

+ Заточена под перевозки
+ Быстрый старт из облака
+ Документы и учёт перевозок

Минусы

− SaaS без исходников и белого лейбла под ваш бренд
− Кастомизация в рамках вендора
− Данные и код у вендора

Наш вердикт:Достойная облачная TMS, но это аренда без владения кодом и глубокой кастомизации. Мы даём ту же функциональность с исходниками, белым лейблом и возможностью менять систему под себя. Если нужен свой продукт и контроль — наш вариант.

Альтернатива выигрывает, когда: Если устраивает готовое облако без владения кодом.

Oracle TMS / SAP TM

competitor

Тяжёлые энтерпрайз-платформы управления транспортом для крупных корпораций.

Плюсы

+ Мощная функциональность для глобальной логистики
+ Глубокая аналитика и оптимизация
+ Масштаб под корпорации

Минусы

− Очень дорогое внедрение и лицензии
− Долгие проекты, тяжёлая кастомизация
− Избыточно для среднего рынка РФ, нет вашего бренда/исходников

Наш вердикт:Мощь для глобальных корпораций, но неподъёмная стоимость и сроки для большинства. Мы даём практичную TMS под рынок РФ с исходниками и белым лейблом за разумные деньги и недели вместо лет. Для среднего и растущего бизнеса — наш вариант.

Альтернатива выигрывает, когда: Крупной корпорации с глобальной логистикой и бюджетом на энтерпрайз.

Собственная разработка с нуля

build-from-scratch

Нанять команду и построить TMS с нуля.

Плюсы

+ Полный контроль над продуктом
+ Только ваши процессы
+ Код изначально ваш

Минусы

− 8–14 месяцев и $120k–$320k до запуска
− Тарификация, документы, EDI, телематика — всё самим
− Нужна отраслевая экспертиза и риск застрять на EDI/ЭДО

Наш вердикт:Оправдано, только если логистическая модель радикально уникальна и это ядро бизнеса. Иначе вы год-полтора пишете то, что у нас готово. С нашими исходниками вы получаете тот же контроль, но стартуете через недели.

Альтернатива выигрывает, когда: Когда процессы перевозок уникальны настолько, что не ложатся ни на одну TMS.

Стоимость владения

За что вы платите — и за что не платите

Покупка — что внутри

Покупка исходников — разово от $9 400. Полный код (web, Android, backend, админка, движок тарификации), развёртывание в вашей инфраструктуре, владение кодом и данными без отчислений нам.

Подходит, когда логистика — основной бизнес и нужен полный контроль над тарификацией, документами и брендом.

Аренда — что внутри

Аренда SaaS — от $470/мес. Мы обслуживаем платформу, вы получаете брендированную TMS без разовых вложений. Подходит для быстрого старта и проверки процессов.

В аренду входит обслуживание, обновления и поддержка. Договоры с операторами ЭДО, телематикой и клиентами — на вашей стороне.

TCO за первый год

Лицензия/исходники (разово) или аренда 12 мес Покупка или аренда	от $9 400 или от $5 640/год
Развёртывание и запуск 3–5 недель	включено в проект
Операторы ЭДО Документооборот	по тарифу оператора
Телематика / GPS На единицу транспорта	по тарифу провайдера
Интеграция с 1С Разово	по конфигурации
Инфраструктура Хостинг	по объёму рейсов и парку

Что вы НЕ платите дополнительно

Год разработки движка тарификации
Гибкая тарификация по направлениям, весу, ТС и контрактам уже написана — вы не платите за месяцы работы над самым сложным ядром TMS.
Документы, ЭДО и EDI
Генерация ТрН/ЭТрН, ЭДО и EDI-обмен готовы — не собираете сложный документооборот и не отпугиваете крупных клиентов.
Приложение водителя и телематика
Android-приложение с офлайн-режимом и интеграции телематики встроены — не разрабатываете мобильный контур с нуля.

Что мы не делаем

Честный список ограничений

Лучше сказать сейчас, чем выяснить через месяц после оплаты. Если ваш кейс упирается во что-то из списка ниже — напишите, предложим обходной путь или честно скажем «не наш».

Мы не перевозчик и не возим грузы
Мы даём TMS. Сами перевозки, парк, водители и договоры — ваши. Мы не несём ответственность за перевозку, сохранность груза и сроки.
Мы не оператор ЭДО и не подписываем документы за вас
Юридически значимый ЭДО обеспечивают операторы (Диадок, СБИС, Такском), с которыми у вас договоры. Мы интегрируем их и формируем документы, но не заменяем оператора и не отвечаем за содержание документов.
Мы не заменяем бухгалтерию и 1С
Учёт взаиморасчётов в TMS — управленческий и операционный. Официальная бухгалтерия и отчётность ведутся в 1С, с которой мы интегрируемся.
Мы не гарантируем загрузку парка и объёмы
TMS повышает эффективность и снижает пустые пробеги, но заявки, клиентов и грузы вы привлекаете сами. Интеграция с биржами помогает, но не гарантирует объёмы.
Мы не берём на себя юридическую и налоговую сторону перевозок
Соответствие транспортному законодательству, налоги, разрешения и лицензии — на стороне перевозчика. Мы обеспечиваем инструмент учёта и документооборота.

Глоссарий

Термины, чтобы говорить с нами на одном языке

TMS: Transport Management System — система управления перевозками.
Заявка на перевозку: Запрос клиента на доставку груза с параметрами.
Рейс: Конкретная перевозка с транспортом, водителем, маршрутом и документами.
Тарификация: Расчёт стоимости перевозки по правилам и контрактам.
Доходность рейса: Разница между выручкой и затратами по рейсу.
Путевой лист: Документ на выпуск транспорта в рейс.
ТрН: Транспортная накладная — основной документ на перевозку груза.
ЭТрН: Электронная транспортная накладная через оператора ЭДО.
ЭДО: Электронный документооборот, юридически значимый обмен документами.
EDI: Электронный обмен данными заявок и статусов с клиентами.
Оператор ЭДО: Провайдер юридически значимого документооборота (Диадок, СБИС).
Телематика: GPS/датчики транспорта для отслеживания и контроля.
ETA: Ожидаемое время прибытия груза или транспорта.
Экспедитор: Компания, организующая перевозки на наёмном транспорте.
Грузовладелец: Владелец груза — заказчик перевозки.
Перевозчик: Компания или водитель, выполняющий перевозку.
Пустой пробег: Движение транспорта без груза — прямые потери.
Консолидация груза: Объединение нескольких заявок в один рейс.
Биржа грузоперевозок: Площадка поиска грузов и свободного транспорта.
Взаиморасчёты: Учёт счетов, оплат и задолженностей с контрагентами.
ADR: Правила перевозки опасных грузов; учитываются при подборе ТС.
152-ФЗ: Закон о персональных данных, важный при хранении данных водителей и клиентов.
White-label: Поставка TMS под брендом заказчика без упоминания вендора.

Сценарии использования

Кому подходит «TMS (управление перевозками)» — и как его обычно разворачивают.

Перевод компании из Excel в единую TMS

Компания с парком грузовиков ведёт рейсы и документы в таблицах и Word, теряет заявки и маржу.

Экспедитор без своего парка на наёмных перевозчиках

Экспедитор берёт заявки клиентов и распределяет их по наёмным перевозчикам, всё в мессенджерах.

TMS для отдела логистики производителя

Производитель развозит продукцию своим и наёмным транспортом, нужен контроль доставки и затрат.

Подключение TMS к EDI крупного заказчика

Крупный ритейлер или производитель требует работать по EDI с отслеживанием, иначе не даёт объёмы.

Единая TMS для сети филиалов

Транспортная сеть с филиалами в разных городах хочет единую систему с общей аналитикой.

Что внутри

Готовые сценарии — не надо собирать из частей.

Веб-кабинет клиента + админка оператора
Android-приложение (Kotlin / React Native)
Полнофункциональная админ-панель оператора
Multimodal-маршрутизация + расчёт тарифа
Документооборот (счета, ТТН)
Брендирование (логотип, цвета, шрифты, домен) — без правок исходников
Локализация под русский + английский, легко добавить другие

Частые вопросы

Что спрашивают операторы перед запуском «TMS (управление перевозками)»

Если нужной тарифной схемы, формата документа или интеграции нет — доработаете?

Да. Это базовый режим: не хватает тарифной схемы (сложные контракты, надбавки), формата документа под ваши формы, EDI-коннектора под конкретного клиента, интеграции с телематикой или 1С — дорабатываем. С покупкой исходников доработки можно вести и своими силами.

Чем вы лучше 1С:TMS?

1С сильна учётной частью и интеграцией с бухгалтерией, но веб-портал клиента, приложение водителя и гибкая тарификация — её слабое место, а доработки через интеграторов дороги. Мы даём современный веб и мобильный контур с исходниками, а с 1С интегрируемся для учёта. Операционный и клиентский контур у нас удобнее.

Вы конкурируете с АТИ.SU?

Нет, это разные вещи. АТИ.SU — биржа для поиска грузов и перевозчиков, а мы — система управления вашими перевозками. Наша TMS может интегрироваться с биржами для догрузки парка. Мы управляем вашей логистикой, биржа даёт доступ к рынку.

Чем вы отличаетесь от облачных TMS (Умная логистика)?

Облачные TMS — это аренда без доступа к коду и с кастомизацией в рамках вендора. Мы даём ту же функциональность с исходниками, белым лейблом под ваш бренд и возможностью менять систему под себя. Вы владеете кодом и данными.

Почему не Oracle TMS или SAP TM?

Это мощные энтерпрайз-платформы, но с неподъёмной для большинства стоимостью, долгими внедрениями и избыточностью для рынка РФ. Мы даём практичную TMS под ваши задачи с исходниками и белым лейблом за разумные деньги и недели вместо лет.

Как работает тарификация?

Через настраиваемый движок: ставки по направлениям, зонам, весу, объёму, типу транспорта, контрактным условиям клиента и надбавкам (топливо, простой). Стоимость заявки и рейса считается автоматически, индивидуальный контракт имеет приоритет над базовым тарифом. Плюс расчёт доходности рейса.

Поддерживаются ли электронные транспортные накладные (ЭТрН) и ЭДО?

Да, через интеграцию с операторами ЭДО (Диадок, СБИС, Такском). Система формирует путевые, ТрН/ЭТрН, счета и акты и обменивается ими юридически значимо. Договор с оператором ЭДО — на вашей стороне, мы обеспечиваем интеграцию и формирование документов.

Как устроен EDI-обмен с клиентами?

Через EDI-коннекторы под форматы ваших клиентов: автоматический обмен заявками, статусами и документами. Для крупных грузовладельцев это условие работы. Специфичный формат клиента подключаем доработкой коннектора.

Есть ли приложение водителя?

Да, Android-приложение: водитель видит рейс и маршрут, отмечает статусы (погрузка, в пути, доставлено), прикладывает фото и электронную подпись получателя, получает документы. Работает офлайн с синхронизацией при появлении связи.

Как отслеживается транспорт?

Через интеграцию с телематикой/GPS-мониторингом (Wialon, Omnicomm, СКАУТ и др.): позиции, ETA, отклонения и карта активных рейсов для диспетчера. При отсутствии сигнала статусы ведутся по чекпоинтам от водителя.

Кому принадлежат код и данные?

При покупке исходников — вам. Вы разворачиваете TMS в своей инфраструктуре, владеете кодом и данными без отчислений нам. При аренде данными владеете вы, платформу обслуживаем мы.

Можно ли перенести данные из Excel или 1С?

Да. Импортируем справочники (клиенты, перевозчики, транспорт, тарифы), активные заявки и рейсы, переносим формы документов в шаблоны. Из 1С/другой TMS выгружаем данные и настраиваем интеграцию. Сроки — 2–4 недели в зависимости от источника.

Сколько времени до запуска?

3–5 недель: бренд и справочники, заявки/рейсы/тарифы, ЭДО/EDI/отслеживание, учёт/аналитика. Сложные EDI-интеграции с клиентами подключаются параллельно.

Подходит ли экспедитору без своего парка?

Да. Есть работа с наёмными перевозчиками: справочник со ставками, рейтинг, контроль исполнения, расчёт маржи между ставкой клиента и перевозчика. Экспедиторская модель полностью поддержана.

Подходит ли для сети филиалов?

Да. Мультифилиальная структура с ролями, разделением парков и тарифов по филиалам и сквозной аналитикой для руководства. Разделение данных настраивается.

Считает ли система доходность рейсов?

Да. Учитываются затраты рейса (топливо, водитель, перевозчик, платные дороги) и считается доходность по рейсу, клиенту и направлению. Это помогает понять, какие перевозки выгодны, и оптимизировать по марже.

Вы возите грузы или отвечаете за перевозку?

Нет. Мы даём TMS-инструмент. Сами перевозки, парк, водители и ответственность за груз и сроки — на вашей стороне. Мы не перевозчик.

Вы оператор ЭДО?

Нет. Юридически значимый ЭДО обеспечивают операторы, с которыми у вас договоры. Мы интегрируемся с ними и формируем документы, но не заменяем оператора и не отвечаем за содержание документов.

Заменяет ли TMS бухгалтерию и 1С?

Нет. Учёт взаиморасчётов в TMS — операционный. Официальная бухгалтерия ведётся в 1С, с которой мы интегрируемся для выгрузки счетов, актов и взаиморасчётов.

Как считается стоимость владения в первый год?

Лицензия/исходники (от $9 400 разово) или аренда (от $470/мес), плюс переменные: операторы ЭДО, телематика по числу ТС, интеграция с 1С, инфраструктура по объёму рейсов и парку. Раскладываем прозрачно на этапе проекта.

Можно ли интегрировать биржи грузоперевозок?

Да. Интеграция с биржами (АТИ.SU и др.) для публикации свободного транспорта и поиска грузов помогает догружать парк и снижать пустые пробеги. Конкретная биржа — типовая доработка под её API.

Что вы точно не берёте на себя?

Не возим грузы и не отвечаем за перевозку, не выступаем оператором ЭДО и не подписываем документы, не заменяем бухгалтерию и 1С, не гарантируем загрузку парка и объёмы, не берём юридическую и налоговую сторону перевозок. Всё это — на стороне компании; мы обеспечиваем TMS.

Что я получаю при покупке: исходники или только бинарник?

При покупке вы получаете исходный код в приватный Git-репозиторий, коммерческую лицензию без роялти и образ контейнера в нашем Docker-registry. Срок поддержки — 6 месяцев бесплатно, дальше по тарифу.

Где физически работает мой деплой при аренде?

На VPS вашего облака на выбор: Hetzner, OVH, Vultr, DigitalOcean, Elistrax. Регион выбираете при заказе. Управление инфрой берём на себя: установка, TLS, мониторинг, авто-скейл.

Сколько времени от заказа до боевого URL?

Аренда — 3–7 минут до зелёного HTTPS. Покупка — 1–5 рабочих дней (зависит от того, нужен ли деплой на ваш собственный VPS или вы будете разворачивать сами).

Можно подключить собственный домен и сертификат?

Да. Указываете свой домен в кабинете — TLS-сертификат выпускается автоматически через Let's Encrypt (через Caddy) при первом HTTPS-запросе. Cloudflare включён в режиме оранжевого облака для DDoS-защиты.

Как работают обновления продукта?

Каждое обновление проходит через пайплайн backup → migrate → smoke-test → switch. При любом сбое автоматический откат на предыдущий контейнер из registry. Историю обновлений видно в админ-панели.

Что если мне нужны кастомные доработки?

Берём в работу как отдельный проект на базе вашей копии. SLA на критичные баги ядра — 1 рабочий день. Кастомные фичи оцениваем индивидуально.

Готовы запустить «TMS (управление перевозками)» под своим брендом?

Аренда: 5 минут от заказа до боевого URL. Покупка: 1–5 рабочих дней.

Оформить заказ →Тарифы

TMS (управление перевозками)

Почему перевозками нельзя управлять в таблицах

Своя разработка против готовой TMS

Что вы получаете

Заявки, рейсы, тарификация

Документы, ЭДО, EDI

Отслеживание и учёт

Что мы держим в голове, проектируя продукт

Тарификация — сердце TMS

Документы и EDI как условие работы с крупными

Технология, а не перевозки

Ваш бренд, ваши процессы, ваш код

Полный набор сценариев — без покупки модулей и плагинов

Заявки, рейсы, планирование

Тарификация и учёт

Документы и обмен данными

Отслеживание и приложение водителя

Архитектура

Поток данных

Масштабирование

Что ломается и как восстанавливаем

Безопасность

Готовые коннекторы

Кейсы, которые мы регулярно разворачиваем

Перевод компании из Excel в единую TMS

Экспедитор без своего парка на наёмных перевозчиках

TMS для отдела логистики производителя

Подключение TMS к EDI крупного заказчика

Единая TMS для сети филиалов

Как проходит запуск

Как перенести данные из текущей системы

Когда наш продукт — не лучший выбор (и когда лучший)

1С:TMS / отраслевые решения на 1С

АТИ.SU

Умная логистика

Oracle TMS / SAP TM

Собственная разработка с нуля

За что вы платите — и за что не платите

Покупка — что внутри

Аренда — что внутри

TCO за первый год

Что вы НЕ платите дополнительно

Честный список ограничений

Термины, чтобы говорить с нами на одном языке

Кому подходит «TMS (управление перевозками)» — и как его обычно разворачивают.

Перевод компании из Excel в единую TMS

Экспедитор без своего парка на наёмных перевозчиках

TMS для отдела логистики производителя

Подключение TMS к EDI крупного заказчика

Единая TMS для сети филиалов

Готовые сценарии — не надо собирать из частей.

Что спрашивают операторы перед запуском «TMS (управление перевозками)»

Похожие в нише «Логистика B2B»

Готовы запустить «TMS (управление перевозками)» под своим брендом?